Pakiet akumulatorów New Energy Business/EV

Nowy biznes energetyczny

W porównaniu z aluminiowymi pakietami akumulatorów, stalowe zestawy akumulatorów mają oczywiste zalety pod względem kosztów, wytrzymałości, połączenia, odporności ogniowej, wskaźnika złomowania i emisji dwutlenku węgla.Dzięki zastosowaniu zaawansowanych materiałów i procesów możliwe jest osiągnięcie wagi zbliżonej do akumulatorów aluminiowych, ale obecnie ograniczony polityką dotacyjną udział w rynku akumulatorów aluminiowych wynosi blisko 90%.

Typowy przypadek linii produkcyjnej modułów

Typowy przypadek linii produkcyjnej Pack

5. Bateria litowo-żelazowa

Pełna nazwa baterii litowo-żelazowej to bateria litowo-żelazowo-fosforanowa.Ponieważ jego wydajność jest szczególnie odpowiednia do zastosowań związanych z zasilaniem, jest również nazywany „akumulatorem litowo-żelazowym”.

Akumulator litowo-żelazowy wykorzystuje LiFePO4 jako elektrodę dodatnią, która jest połączona z elektrodą dodatnią za pomocą folii aluminiowej, z separatorem polimerowym pośrodku, który oddziela elektrodę dodatnią od elektrody ujemnej, ale jony litu mogą przechodzić, ale elektrony Nie mogę.Węgiel (grafit) jest używany jako elektroda ujemna, która jest połączona z elektrodą ujemną akumulatora za pomocą folii aluminiowej.

Baterie litowo-żelazowe mają następujące cechy:

1. Dobra wydajność w wysokiej temperaturze (wytrzymuje wysoką temperaturę 160 ° C);

2. Nawet jeśli bateria jest uszkodzona zewnętrznie lub wewnętrznie, bateria nie pali się ani nie eksploduje, a bezpieczeństwo jest najlepsze;

3. Doskonały cykl życia, po 500 cyklach jego pojemność rozładowania jest nadal większa niż 95%;

4. Nadmierne rozładowanie do 0 V bez uszkodzeń;

5. Można szybko ładować;

6. Niski koszt;

7. Brak zanieczyszczenia środowiska.

Z doświadczeń w zakresie badań i rozwoju oraz produkcji akumulatorów litowo-jonowych wynika, że ​​Japonia jest pierwszym krajem, który wprowadził na rynek akumulatory litowo-jonowe i zawsze zajmowała miejsce na rynku wysokiej klasy akumulatorów litowo-jonowych.Chociaż Stany Zjednoczone przodują w niektórych badaniach podstawowych, jak dotąd nie ma producenta baterii litowo-jonowych na dużą skalę.

Dlatego bardziej rozsądne jest, aby Japonia wybrała zmodyfikowany tlenek litowo-manganowy jako materiał elektrody dodatniej do akumulatorów litowo-jonowych.Nawet w Stanach Zjednoczonych producenci wykorzystujący fosforan litowo-żelazowy i manganian litu jako materiały katodowe do zasilania akumulatorów litowo-jonowych stanowią połowę na pół, a rząd federalny również wspiera badania i rozwój tych dwóch systemów.

W świetle wyżej wymienionych problemów związanych z fosforanem litowo-żelazowym, trudno jest go szeroko stosować jako materiał elektrody dodatniej do zasilania akumulatorów litowo-jonowych w nowych pojazdach energetycznych i innych dziedzinach.Jeśli uda się rozwiązać problemy związane z cyklicznymi cyklami w wysokiej temperaturze i słabą wydajnością przechowywania manganianu litu, będzie on miał ogromny potencjał do zastosowania w akumulatorach litowo-jonowych ze względu na zalety niskiego kosztu i wysokiej wydajności.