Linia produkcyjna obudowy baterii 5

Linia produkcyjna obudowy baterii 5

3. Akumulator NiMH

Baterie niklowo-wodorowe to baterie alkaliczne, a ich charakterystyka jest podobna do baterii niklowo-kadmowych, ale nie ma problemu z zanieczyszczeniem metalami ciężkimi, dlatego nazywane są „zielonymi bateriami”.Elektroda wykorzystuje związek niklu i inny związek metalu, a elektrolitem jest wodorotlenek potasu.

Obecnie wskaźniki wydajności, jakie mogą osiągnąć akumulatory niklowo-wodorkowe, to: napięcie nominalne pojedynczego akumulatora wynosi 1,2 V, energia właściwa wynosi 70-95 Wh/kg, moc właściwa wynosi 200-300 W/kg, efektywność energetyczna wynosi aż 70%, a cykl życia przekracza 1000 razy.

Zalety akumulatorów niklowo-wodorkowych to: moc właściwa i energia właściwa są wyższe niż akumulatorów kwasowo-ołowiowych i akumulatorów niklowo-kadmowych, a żywotność cyklu jest najwyższa wśród akumulatorów samochodowych;szybkie ładowanie i głębokie rozładowanie są dobre, wydajność ładowania jest wysoka i nie ma zanieczyszczeń metalami ciężkimi.

Wadami akumulatorów Ni-MH są: wysoki koszt, cena jest 5-8 razy wyższa niż akumulatorów kwasowo-ołowiowych o tej samej pojemności, niskie napięcie pojedynczego akumulatora i duże straty samorozładowania.

W ciągu ostatnich kilku lat, wraz z uprzemysłowieniem hybrydowych pojazdów elektrycznych, bardzo powszechną uwagę poświęcono akumulatorom niklowo-wodorkowym.Wiele firm uważa akumulatory Ni-MH za akumulatory z wyboru do pojazdów hybrydowych.

Oprócz Corolla Twin Engine Toyoty, Camry, Prius, Hondy Civic HEV, CRZ i innych modeli hybrydowych, są też Ford Escape Forda i Chevrolet Malibu Chevroleta.

Akumulatory Ni-MH są bardzo bliskie naszej codzienności.Od wczesnych dźwięków bardzo często słyszy się małe urządzenia elektryczne, takie jak szczoteczki do zębów z możliwością ładowania.Biegun dodatni to związek niklu i wodoru, a biegun ujemny to wodorek metalu.W porównaniu z gęstością energii i czasami ładowania i rozładowania, akumulatory kwasowo-ołowiowe zostały znacznie ulepszone, a elektrolit jest niepalny, bezpieczny, a proces produkcyjny jest dojrzały.Przed budową samochodów BYD był drugim co do wielkości producentem akumulatorów niklowo-wodorkowych na świecie.

Ponieważ jednak akumulatory Ni-MH mają średnią wydajność ładowania, mają efekt ładowania i pamięci oraz niskie napięcie robocze (nie można stosować szybkiego ładowania wysokim napięciem), nie nadają się do pojedynczego źródła zasilania w samochodzie i nadają się do pomocniczej pracy silnika.Później, wraz z powszechnym wprowadzeniem baterii litowych, stopniowo wycofywał się z branży motoryzacyjnej.