MOQ: | do negocjacji |
Cena £: | negotiable |
standardowe opakowanie: | Pakowane w folie plastikowe i owijane paskami |
Okres dostawy: | Zgodnie z wymaganiami klienta |
metoda płatności: | do negocjacji |
Wydajność dostaw: | Silne zdolności produkcyjne |
Projekt JMC
1. Nazwa projektu
Projekt JMC
2. Czas projektu
2018.6
3. Wprowadzenie do projektu
Modele: 4 modele współliniowe
Pojemność: 33JPH
Robot: KUKA
Ilość: 77 sztuk
Forma przełączania modeli: gramofon, piasta obrotowa
4. Podstawowa technologia
1. Elastyczna linia produkcyjna z czterema modelami
2. Podstawowy sprzęt, taki jak FDS, siedmioosiowy, APC, gramofon i piasta
3. Automatyczne spawanie łukowe robota, kontrola wizualna klejenia robota itp.
Analiza budowy i zasady działania urządzenia transmisyjnego linii produkcyjnej spawalnictwa samochodowego
Poniżej przedstawiono przykład urządzenia transmisyjnego linii montażowej panelu bocznego samochodu, aby szczegółowo przeanalizować jego strukturę i zasadę działania
Urządzenie transmisyjne linii montażowej panelu bocznego określonego typu pojazdu przyjmuje czterostanowiskowe urządzenie z prętem posuwisto-zwrotnym, które może realizować ruch poziomy i pionowy.Analiza struktury i funkcji każdego podzespołu wygląda następująco:
1. Jednostka napędowa
Zasada działania: Silnik napędza dwa koła zębate, aby obracały się przez sprzęgło, a dwa koła zębate odpowiednio napędzają ruchomą deskorolkę, aby poruszała się przez równoległe zębatki zazębiające się z nią, napędzając w ten sposób panel boczny korpusu zamontowany na ruchomej deskorolce, aby poruszał się poziomo.
2. Synchroniczne urządzenie zębate i urządzenie podnoszące
Zasada działania: Cylinder napędza „aktywne koło zębate” w urządzeniu podnoszącym, aby obracało się przez „aktywną cylindryczną zębatkę”, napędzając w ten sposób „napędzaną cylindryczną zębatkę” w celu poruszania się i pośrednio popychając „ramę podnoszącą”, aby poruszać się w górę i w dół, realizując ruch poziomy na Konwersja ruchu pionowego ma na celu swobodne uniesienie bocznej ściany nadwozia pojazdu.Ponadto część 6 (cylinder prowadnicy podpory) w synchronicznym urządzeniu zębatkowym pełni głównie rolę prowadzącą i zapewniającą, że aktywna cylindryczna listwa zębata jest zawsze zazębiona z kołem napędowym w urządzeniu podnoszącym;część 5 (żelazny kątownik przeciwobrotowy) pełni głównie rolę zapobiegania aktywnej cylindrycznej przekładni. Rola obrotu listwy zębatej.Część 1 (pomocniczy siłownik nacisku) w urządzeniu przeciskowym pełni głównie rolę wyrównującego nacisku ruchu pionowego.
MOQ: | do negocjacji |
Cena £: | negotiable |
standardowe opakowanie: | Pakowane w folie plastikowe i owijane paskami |
Okres dostawy: | Zgodnie z wymaganiami klienta |
metoda płatności: | do negocjacji |
Wydajność dostaw: | Silne zdolności produkcyjne |
Projekt JMC
1. Nazwa projektu
Projekt JMC
2. Czas projektu
2018.6
3. Wprowadzenie do projektu
Modele: 4 modele współliniowe
Pojemność: 33JPH
Robot: KUKA
Ilość: 77 sztuk
Forma przełączania modeli: gramofon, piasta obrotowa
4. Podstawowa technologia
1. Elastyczna linia produkcyjna z czterema modelami
2. Podstawowy sprzęt, taki jak FDS, siedmioosiowy, APC, gramofon i piasta
3. Automatyczne spawanie łukowe robota, kontrola wizualna klejenia robota itp.
Analiza budowy i zasady działania urządzenia transmisyjnego linii produkcyjnej spawalnictwa samochodowego
Poniżej przedstawiono przykład urządzenia transmisyjnego linii montażowej panelu bocznego samochodu, aby szczegółowo przeanalizować jego strukturę i zasadę działania
Urządzenie transmisyjne linii montażowej panelu bocznego określonego typu pojazdu przyjmuje czterostanowiskowe urządzenie z prętem posuwisto-zwrotnym, które może realizować ruch poziomy i pionowy.Analiza struktury i funkcji każdego podzespołu wygląda następująco:
1. Jednostka napędowa
Zasada działania: Silnik napędza dwa koła zębate, aby obracały się przez sprzęgło, a dwa koła zębate odpowiednio napędzają ruchomą deskorolkę, aby poruszała się przez równoległe zębatki zazębiające się z nią, napędzając w ten sposób panel boczny korpusu zamontowany na ruchomej deskorolce, aby poruszał się poziomo.
2. Synchroniczne urządzenie zębate i urządzenie podnoszące
Zasada działania: Cylinder napędza „aktywne koło zębate” w urządzeniu podnoszącym, aby obracało się przez „aktywną cylindryczną zębatkę”, napędzając w ten sposób „napędzaną cylindryczną zębatkę” w celu poruszania się i pośrednio popychając „ramę podnoszącą”, aby poruszać się w górę i w dół, realizując ruch poziomy na Konwersja ruchu pionowego ma na celu swobodne uniesienie bocznej ściany nadwozia pojazdu.Ponadto część 6 (cylinder prowadnicy podpory) w synchronicznym urządzeniu zębatkowym pełni głównie rolę prowadzącą i zapewniającą, że aktywna cylindryczna listwa zębata jest zawsze zazębiona z kołem napędowym w urządzeniu podnoszącym;część 5 (żelazny kątownik przeciwobrotowy) pełni głównie rolę zapobiegania aktywnej cylindrycznej przekładni. Rola obrotu listwy zębatej.Część 1 (pomocniczy siłownik nacisku) w urządzeniu przeciskowym pełni głównie rolę wyrównującego nacisku ruchu pionowego.