Linia montażowa korbowodu tłoka / Linia montażowa w branży motoryzacyjnej

Linia montażowa korbowodu tłoka

Zapewnia inteligentny interfejs dla łatwego systemu operacyjnego operatora, zapewniając realizację „integracji człowiek-maszyna”.

Działanie każdego stanowiska jest unikalne (linia montażowa gwarantuje, że operator nie popełni żadnego błędu podczas montażu), linia produkcyjna jest zautomatyzowana, inteligentna i cyfrowa, a wady jakościowe można wykryć na czas podczas procesu montażu, a jakość silnika jest stabilna.I przewidywalne, iw końcu dostarczają klientom produkty niemal zerowe.

Warsztat montażowy można podzielić na kilka ważnych obszarów, główny korpus linii produkcyjnej, korpus linii podzespołów, obszar przeróbki i obszar kontroli jakości oraz obszar logistyki!Główną linią produkcyjną jest linia wewnętrzna – linia podwozia – linia końcowa, którą każdy producent OEM może inaczej nazwać.Niektóre linie wewnętrzne nazywane są liniami Denso lub przednimi liniami wewnętrznymi, a linie końcowe nazywane są liniami końcowymi lub liniami zewnętrznymi.Jest to zasadniczo to samo, co operacja instalacji.Korpus linii podzespołów to linia podzespołów drzwi, linia podzespołów instrumentów, linia podzespołów przedniego i tylnego zawieszenia podwozia, linia podzespołów silnika, linia podzespołów opon, linia podzespołów przednich i tylnych ubezpieczeń i tak dalej.Im więcej i drobniejsza linia montażowa podzespołów, tym wyższa konfiguracja warsztatu!Warsztat montażowy oparty jest na głównej linii produkcyjnej i wyposażony jest w linie montażowe podzespołów do realizacji całego procesu produkcji pojazdów.

Po zakończeniu montażu pojazdu wjeżdża on na teren kontroli jakości i przeprowadzana jest kontrola pojazdu.Kolejność zastosowania kontroli to przede wszystkim treść kontroli regulacyjnej, w tym 360 (zdjęcie panoramiczne), test ciśnienia w oponach-ustawienie czterech kół pojazdu-poślizg boczny-wykrywanie reflektorów-wykrywanie obrotowej piasty (test przy dużej prędkości, aktualizacja klaksonu)-wykrywanie hamulca -wykrywanie podwozia (wykrywanie spalin), następnie wykrywanie deszczu, trzecie wykrywanie statyczne (linia ok) i wreszcie wykrywanie dynamiczne.Kolejność kontroli każdego producenta OEM jest inna, ale zakres kontroli będzie się tylko zwiększał, a nie zmniejszał.Nowe pojazdy energetyczne mogą również obejmować kontrole elektryczne, kontrole akumulatorów itp. Jeśli wszystkie produkty przejdą kontrolę, przejdą kontrolę końcową — kontrolę pojazdów użytkowych (kontrolę PDI).Po przejściu kontroli wejdą na teren magazynu i staną się gotowymi pojazdami, a następnie trafią do sklepów 4S w całym kraju na sprzedaż, a następnie trafią w ręce konsumentów.Podczas całego procesu kontroli, jeśli zostaną stwierdzone problemy jakościowe, pojazd wjeżdża na teren naprawy warsztatu, a fachowcy przeprowadzają naprawy i ponownie zgłaszają się do kontroli po zdaniu testu.Jest to ogólny proces końcowego montażu całej produkcji pojazdu.