MOQ: | do negocjacji |
Cena £: | negotiable |
standardowe opakowanie: | Pakowane w folie plastikowe i owijane paskami |
Okres dostawy: | Zgodnie z wymaganiami klienta |
metoda płatności: | do negocjacji |
Wydajność dostaw: | Silne zdolności produkcyjne |
System rolowanego łóżka Dongfeng Honda WE1-SPC-SPO
Dobór urządzeń dla linii przenośników do montażu końcowego
Zwykle linia przesyłowa PBS ma głównie postać srebrnych skidów, a koszt inwestycji jest stosunkowo wysoki.Nie zajmuje powierzchni budynku fabrycznego, co jest wygodne do przechowywania ciała, rozmieszczania i obiegu oraz wygodnej konserwacji.Niektóre firmy samochodowe przyjmują również formę trójwymiarowych garaży, które zajmują niewielką powierzchnię, ale relatywnie rzecz biorąc, inwestycja i koszt są wyższe.
Jeśli chodzi o linię wewnętrzną i linię końcową, większość przedsiębiorstw przyjmuje obecnie formę szerokiego transportu slajdów.Ze względu na czynniki kosztowe niektórzy używają tylko formy łańcucha liściowego lub linia wewnętrzna jest przenoszona szeroką przezroczystą płytą, a końcowy łańcuch przyjmuje łańcuch liściowy.
Linia podwozia zasadniczo przyjmuje dwie formy łańcucha bez produktu lub linii ciernej.Typowe linie podwozi firm japońskich i koreańskich wykorzystują łańcuchy bezproduktowe, a firmy europejskie i amerykańskie stosują głównie przewody cierne.Natomiast początkowy koszt inwestycji w linię cierną jest wyższy niż w łańcuchu produktów, ale biorąc pod uwagę konstrukcję stalową, warsztat i późniejsze prace konserwacyjne, koszt obu tych elementów jest zbliżony.Gdy przedsiębiorstwa mają wysoką wydajność, w celu poprawy wydajności montażu i zmniejszenia pracochłonności, niektóre przedsiębiorstwa przyjmą również uchwyty do podnoszenia i obracania linii przenośników oraz współpracują ze zintegrowanym podwoziem w celu podnoszenia wózków AGV w celu zaspokojenia potrzeb montażowych.Ten rodzaj linii transportowej jest zaawansowany, ale inwestycja jest wysoka i jest powszechnie używany przez europejskie i amerykańskie zakłady produkcyjne.
MOQ: | do negocjacji |
Cena £: | negotiable |
standardowe opakowanie: | Pakowane w folie plastikowe i owijane paskami |
Okres dostawy: | Zgodnie z wymaganiami klienta |
metoda płatności: | do negocjacji |
Wydajność dostaw: | Silne zdolności produkcyjne |
System rolowanego łóżka Dongfeng Honda WE1-SPC-SPO
Dobór urządzeń dla linii przenośników do montażu końcowego
Zwykle linia przesyłowa PBS ma głównie postać srebrnych skidów, a koszt inwestycji jest stosunkowo wysoki.Nie zajmuje powierzchni budynku fabrycznego, co jest wygodne do przechowywania ciała, rozmieszczania i obiegu oraz wygodnej konserwacji.Niektóre firmy samochodowe przyjmują również formę trójwymiarowych garaży, które zajmują niewielką powierzchnię, ale relatywnie rzecz biorąc, inwestycja i koszt są wyższe.
Jeśli chodzi o linię wewnętrzną i linię końcową, większość przedsiębiorstw przyjmuje obecnie formę szerokiego transportu slajdów.Ze względu na czynniki kosztowe niektórzy używają tylko formy łańcucha liściowego lub linia wewnętrzna jest przenoszona szeroką przezroczystą płytą, a końcowy łańcuch przyjmuje łańcuch liściowy.
Linia podwozia zasadniczo przyjmuje dwie formy łańcucha bez produktu lub linii ciernej.Typowe linie podwozi firm japońskich i koreańskich wykorzystują łańcuchy bezproduktowe, a firmy europejskie i amerykańskie stosują głównie przewody cierne.Natomiast początkowy koszt inwestycji w linię cierną jest wyższy niż w łańcuchu produktów, ale biorąc pod uwagę konstrukcję stalową, warsztat i późniejsze prace konserwacyjne, koszt obu tych elementów jest zbliżony.Gdy przedsiębiorstwa mają wysoką wydajność, w celu poprawy wydajności montażu i zmniejszenia pracochłonności, niektóre przedsiębiorstwa przyjmą również uchwyty do podnoszenia i obracania linii przenośników oraz współpracują ze zintegrowanym podwoziem w celu podnoszenia wózków AGV w celu zaspokojenia potrzeb montażowych.Ten rodzaj linii transportowej jest zaawansowany, ale inwestycja jest wysoka i jest powszechnie używany przez europejskie i amerykańskie zakłady produkcyjne.