logo
produkty
szczegółowe informacje o produktach
Do domu > produkty >
System łóżek rolowanych Dongfeng Honda WE1-SPC-SPO

System łóżek rolowanych Dongfeng Honda WE1-SPC-SPO

MOQ: do negocjacji
Cena £: negotiable
standardowe opakowanie: Pakowane w folie plastikowe i owijane paskami
Okres dostawy: Zgodnie z wymaganiami klienta
metoda płatności: do negocjacji
Wydajność dostaw: Silne zdolności produkcyjne
Szczegółowe informacje
Miejsce pochodzenia
Chiny
Nazwa handlowa
CEI-Kinte
Orzecznictwo
ISO9001/FEM/ISO14001/OHSAS 18001
Numer modelu
Dostosowane
R & D:
Profesjonalny zespół badawczo-rozwojowy
Produkcja:
w domu
Sprzęt:
Automatyzacja
Elastyczność:
Wysoki
Wydajność przenośnika:
Wysoki
Konserwacja:
Łatwe w utrzymaniu
Żywotność:
długie
Inżynieria ludzka:
Ergonomia
Podkreślić:

Przenośniki samochodowe ISO9001

,

przenośniki samochodowePrzenośniki samochodowe ISO9001

,

ISO9001

Opis produktu

System rolowanego łóżka Dongfeng Honda WE1-SPC-SPO

 

 

Dobór urządzeń dla linii przenośników do montażu końcowego

 

Zwykle linia przesyłowa PBS ma głównie postać srebrnych skidów, a koszt inwestycji jest stosunkowo wysoki.Nie zajmuje powierzchni budynku fabrycznego, co jest wygodne do przechowywania ciała, rozmieszczania i obiegu oraz wygodnej konserwacji.Niektóre firmy samochodowe przyjmują również formę trójwymiarowych garaży, które zajmują niewielką powierzchnię, ale relatywnie rzecz biorąc, inwestycja i koszt są wyższe.

 

Jeśli chodzi o linię wewnętrzną i linię końcową, większość przedsiębiorstw przyjmuje obecnie formę szerokiego transportu slajdów.Ze względu na czynniki kosztowe niektórzy używają tylko formy łańcucha liściowego lub linia wewnętrzna jest przenoszona szeroką przezroczystą płytą, a końcowy łańcuch przyjmuje łańcuch liściowy.

 

Linia podwozia zasadniczo przyjmuje dwie formy łańcucha bez produktu lub linii ciernej.Typowe linie podwozi firm japońskich i koreańskich wykorzystują łańcuchy bezproduktowe, a firmy europejskie i amerykańskie stosują głównie przewody cierne.Natomiast początkowy koszt inwestycji w linię cierną jest wyższy niż w łańcuchu produktów, ale biorąc pod uwagę konstrukcję stalową, warsztat i późniejsze prace konserwacyjne, koszt obu tych elementów jest zbliżony.Gdy przedsiębiorstwa mają wysoką wydajność, w celu poprawy wydajności montażu i zmniejszenia pracochłonności, niektóre przedsiębiorstwa przyjmą również uchwyty do podnoszenia i obracania linii przenośników oraz współpracują ze zintegrowanym podwoziem w celu podnoszenia wózków AGV w celu zaspokojenia potrzeb montażowych.Ten rodzaj linii transportowej jest zaawansowany, ale inwestycja jest wysoka i jest powszechnie używany przez europejskie i amerykańskie zakłady produkcyjne.

 

System łóżek rolowanych Dongfeng Honda WE1-SPC-SPO 0

produkty
szczegółowe informacje o produktach
System łóżek rolowanych Dongfeng Honda WE1-SPC-SPO
MOQ: do negocjacji
Cena £: negotiable
standardowe opakowanie: Pakowane w folie plastikowe i owijane paskami
Okres dostawy: Zgodnie z wymaganiami klienta
metoda płatności: do negocjacji
Wydajność dostaw: Silne zdolności produkcyjne
Szczegółowe informacje
Miejsce pochodzenia
Chiny
Nazwa handlowa
CEI-Kinte
Orzecznictwo
ISO9001/FEM/ISO14001/OHSAS 18001
Numer modelu
Dostosowane
R & D:
Profesjonalny zespół badawczo-rozwojowy
Produkcja:
w domu
Sprzęt:
Automatyzacja
Elastyczność:
Wysoki
Wydajność przenośnika:
Wysoki
Konserwacja:
Łatwe w utrzymaniu
Żywotność:
długie
Inżynieria ludzka:
Ergonomia
Minimalne zamówienie:
do negocjacji
Cena:
negotiable
Szczegóły pakowania:
Pakowane w folie plastikowe i owijane paskami
Czas dostawy:
Zgodnie z wymaganiami klienta
Zasady płatności:
do negocjacji
Możliwość Supply:
Silne zdolności produkcyjne
Podkreślić

Przenośniki samochodowe ISO9001

,

przenośniki samochodowePrzenośniki samochodowe ISO9001

,

ISO9001

Opis produktu

System rolowanego łóżka Dongfeng Honda WE1-SPC-SPO

 

 

Dobór urządzeń dla linii przenośników do montażu końcowego

 

Zwykle linia przesyłowa PBS ma głównie postać srebrnych skidów, a koszt inwestycji jest stosunkowo wysoki.Nie zajmuje powierzchni budynku fabrycznego, co jest wygodne do przechowywania ciała, rozmieszczania i obiegu oraz wygodnej konserwacji.Niektóre firmy samochodowe przyjmują również formę trójwymiarowych garaży, które zajmują niewielką powierzchnię, ale relatywnie rzecz biorąc, inwestycja i koszt są wyższe.

 

Jeśli chodzi o linię wewnętrzną i linię końcową, większość przedsiębiorstw przyjmuje obecnie formę szerokiego transportu slajdów.Ze względu na czynniki kosztowe niektórzy używają tylko formy łańcucha liściowego lub linia wewnętrzna jest przenoszona szeroką przezroczystą płytą, a końcowy łańcuch przyjmuje łańcuch liściowy.

 

Linia podwozia zasadniczo przyjmuje dwie formy łańcucha bez produktu lub linii ciernej.Typowe linie podwozi firm japońskich i koreańskich wykorzystują łańcuchy bezproduktowe, a firmy europejskie i amerykańskie stosują głównie przewody cierne.Natomiast początkowy koszt inwestycji w linię cierną jest wyższy niż w łańcuchu produktów, ale biorąc pod uwagę konstrukcję stalową, warsztat i późniejsze prace konserwacyjne, koszt obu tych elementów jest zbliżony.Gdy przedsiębiorstwa mają wysoką wydajność, w celu poprawy wydajności montażu i zmniejszenia pracochłonności, niektóre przedsiębiorstwa przyjmą również uchwyty do podnoszenia i obracania linii przenośników oraz współpracują ze zintegrowanym podwoziem w celu podnoszenia wózków AGV w celu zaspokojenia potrzeb montażowych.Ten rodzaj linii transportowej jest zaawansowany, ale inwestycja jest wysoka i jest powszechnie używany przez europejskie i amerykańskie zakłady produkcyjne.

 

System łóżek rolowanych Dongfeng Honda WE1-SPC-SPO 0